DAIHATSU praetud radiaatori põhjuse analüüs
Seadme töös on # 1, # 2, # 5 ja # 6 masinal DAIHATSU sulatatud radiaatori otsakate lekke või lekke vea alumisel küljel ning eriti seadme käivitamise või seiskamise protsessis Esinevad sagedamini. DAIHATSU sulatatud radiaatori isolatsioon õli, vee ja õlide vahel ning kõik lekked lekivad kõik kahest O-tüüpi tihendusrõngast, kui kaks rõngast murda või nihkuvad, põhjustavad tühiku muutumist, põhjustada lekkeid. Kuna o-rõnga tihenduskaane paikneb vasakul ja paremal küljel, siis traditsiooniliste ülemise ja alumise külje asemel, niipea kui see lekib, ei saa äärikpoldi pingutamine vähendada leket.
Pärast analüüsi on kokku võetud O-tüüpi tihendusrõnga varieerumise ja purunemise põhjused.
1) seadme käivitamise või seiskamise protsessis on DAIHATSU sulatatud radiaatori õlipool ja veeosa sageli rõhu kõikumine, mis põhjustab O-tüüpi tihendi liigutamist, põhjustades selle lekke.
2) kui seade on paigaldatud, kui DAIHATSU sulatatud radiaatoril on ekstsentriline paigaldus, muudab O-tüüpi tihendi tühjendus ebatavaline. Kui töötab väike rõhk (õlipoolne, veepoolne), võib see põhjustada lekkeid.
3) iga kord kontrolli käigus, asendades O-tüüpi tihendusrõnga, kuna alumine otsakate on kitsas, hooldus, paigaldamise ebamugavus, kipuvad olema o-rõngakujulised, on lekkimise lähedal purustatud vaskkollaserõhk. Pärast iga kapitaalremondi üleviimise tõenäosust veepoolest ületab õlipool, mis tõendab, et praegust disaini ei ole kerge hooldada ja hoolduse kvaliteeti tagada.
Auruturbiinide käitamise ajal turbiiniõli jahutamise ohutuse tagamiseks on piisav kogus, DAIHATSU paakunud radiaator koosneb kahest samast suurusest DAIHATSU paagitud radiaatorist ja kolmekäigulist ventiilist (pos numbrist, võib olla töö, varukoopia). Õli temperatuuri ühiku jahutus efekt on kõrge või vee sissevoolu temperatuur on liiga kõrge, jahutus efekti saab kasutada samal ajal. Kui DAIHATSU sulatatud radiaatorit vajab puhastamist, siis saab ooteaega DAIHATSU praetud radiaatorit keerata Kohta, ilma et oleks vaja peatada.
Auruturbiinigeneraatori normaalne töö, kuna laagri hõõrdumine kulutab osa töö, muudab DAIHATSU sulatatud radiaator kuumutamaks määrdeõli temperatuuri, kui õlitase on liiga kõrge, millel võib olla pehmendus, deformatsioon või kahjustusjuhtum . Laagri tavapäraseks tööks tuleb määrdeõli temperatuuri hoida teatavas vahemikus, üldised nõuded laagreõli temperatuuri sisenemiseks temperatuuril 35-45 ℃, mille õliterminali tõusust tõmmates on üldiselt 10 ~ 15 ℃, ja laager Tuleb pärast õli jahutamist laagrite määrimiseks uuesti utiliseerida. DAIHATSU keedetud radiaator on jahutusmootoriõli. Määrdeõli kõrgem temperatuur ja madala jahutusvee temperatuur DAIHATSU prahitud radiaatori soojusülekandes, reguleerides jahutusvee voolukiirust, et saavutada kontrolltõli temperatuuri eesmärk (samaaegselt rootori kõrge temperatuuri tõttu, eriti kõrge Rõhu silindri auru poolel, DAIHATSU keedetud radiaatori ajakiri ka soojusülekanne väljapoole, nii et määrdeõlil on ka jahutusajakirja funktsioon).
